强化空间体验阿维塔12采用"下潜"电池设计
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 汽车2月29日报道 日前，由阿维塔、宁德时代、华为三方针对阿维塔12所搭载的CTP三元锂电池以及华为液冷超充科技做了解析。阿维塔12全系搭载的是宁德时代CTP三元锂电池，采用了H型下潜式设计，可以给后排让出更宽裕的空间，而华为液冷超充技术，通过液体冷却系统有效地解决了传统充电发热的问题，提升充电效率。为解决用户对纯电续航里程的担忧，阿维塔12采用了更完备的电池解决方案，新车全系搭载的是宁德时代的三元锂电池，电池包容量为94.5kWh，并采用CTP集成技术，通过定制化开发，创造了类似H型的后排“双能量井”脚踏下潜设计，这样的设计让后排座椅下方拥有了一个独特的凹形脚踏区域，深度约45mm。因此，在不增加整车高度和不牺牲电池离地间隙的前提下，阿维塔12的后排乘员头部空间显著增加25mm，在续航不受影响的情况下，使电池局部高度降低42%，同时电池能量密度达到了178Wh/kg。在宁德时代BMS电池管理系统的多项前沿技术加持下，阿维塔12搭载的CTP定制化电池还具备五星安全、准确预警、主动抑制、防尘防水、极限制造五大特性。另外，阿维塔12的电池达到了IP68的防尘防水的标准，能够防止外物及灰尘侵入，且电器在指定限期沉没在指定的水压下，可确保不因浸水而造成损坏，极大提升了电池耐用度。动力上，阿维塔12搭载HUAWEI DriveOne 高压电驱动系统，前电机采用感应异步类型，后电机采用永磁同步类型。双电机版车型最大功率425kW，最大扭矩650N·m；单电机版车型总功率230kW，最大扭矩370N·m。其中，官方0-100km/h加速用时为3.9秒（四驱版）和6.7秒（后驱版）；由100km-0/h的制动距离仅为35米。同时，阿维塔12还搭载了全路况智能底盘系统，包含高性能空气悬架系统和高性能CDC动态悬架阻尼控制，可实现车身高度最多降低20mm，最多升高25mm，包含低、中、高、自适应等模式。再搭配华为iTRACK（动态扭矩分配系统）以及双叉臂双球头全铝合金前悬架。显著提升整车操控性和稳定性。另外，阿维塔12还提供四驱动态扭矩分配系统；运动模式下可全功率输出；经济模式下，后驱动力输出更节能；而舒适模式下可选择后驱输出或者深踩油门唤醒前电驱，全功率输出。电门踩到80%时，前电驱触发启动，维持大于80%的电门的情况下，前电机持续介入；当电门低于80%时，随着前电驱扭矩减小，扭矩卸完之后进入前电驱关管。
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